자율주행 에이다스의 열관리

5G 시대는 만물의 정보화 시대를 의미합니다. ADAS()는 차량의 표준 구성이 될 수 있습니다. 과학 기술이 발전함에 따라 그 기능이 점점 더 커지고 칩 성능 요구 사항이 지속적으로 향상되어 심각한 열 관리 문제가 발생할 것입니다.

1. Adas는 전자 경찰 시스템 ISA, 차량 인터넷, 적응형 순항 ACC, 차선 오프셋 경보 시스템 LDWS, 차선 유지 시스템, 충돌 방지 또는 사전 충돌 시스템, 야간 투시경 시스템, 적응형 조명 제어, 보행자와 같은 점점 더 많은 기능을 갖추고 있습니다. 보호 시스템, 자동 주차 시스템, 교통 표지 인식, 사각 지대 감지, 운전자 피로 감지, 내리막 제어 시스템 및 전기 자동차 경보 시스템.

2. Adas는 주로 GPS 및 CCD 카메라 감지 모듈, 통신 모듈 및 제어 모듈로 구성됩니다. 칩이 많고, 칩의 연산 능력과 소비 전력이 증가하고 있다.

ADAS의 냉각수요가 점차 두드러지고 있음을 알 수 있다. ADAS의 일반적인 방열 방식은 주로 자연 냉각입니다. ADAS 쉘은 금속재질로 열을 빠르게 발산하지만 내부 공간이 협소하여 내장된 팬으로 열을 방출하는 것은 불가능하다. 따라서 칩의 방열성능을 향상시키기 위해서는 열전도성 PAD와 같은 열전도성 재료가 필요하다. 발열 칩과 금속 방열 쉘은 열전도성 실리콘 그리스, 열전도성 가스켓 등을 통해 빠른 열전달을 수행합니다.

게다가, 쉘은 종종 지느러미로 설계되어 공기와의 접촉 면적을 증가시키고 효율적인 방열에 도움이 됩니다.

ADAS 기능의 지속적인 강화로 더 많은 알고리즘이 관련되고 데이터 처리는 더 많은 컴퓨팅 리소스를 소비하고 많은 열을 발생시킵니다. 자연 냉각은 더 이상 이러한 높은 컴퓨팅의 방열 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 따라서 일부 제조업체는 Tesla Model y의 자동 조종 장치 HW 3.{1}}와 같이 열 방출을 위해 액체 냉각을 사용합니다.

미래에는 ADAS 시스템에 대한 알고리즘이 점점 더 많아질 것이며 열 설계는 더욱 복잡해질 것입니다. 열 문제를 해결할 수 없으면 모든 전기 장치에 품질, 안정성, 신뢰성 및 기타 심각한 문제가 있습니다.