새로운 에너지 전원 배터리의 냉각 원리 소개

파워 배터리는 신에너지 자동차의 중요한 핵심 부품입니다. 고가라는 것은 신에너지 자동차의 제조원가를 결정할 뿐만 아니라 신에너지 자동차의 주행거리를 ​​결정짓는 요인이기도 하다.

신에너지 자동차에 사용되는 전원 배터리는 충전식 화학 배터리입니다. 그것의 충방전 과정은 실제로 화학 반응의 과정입니다. 따라서 전원 배터리는 충방전 과정에서 화학 반응의 강도로 일정량의 열을 방출합니다. 따라서 신에너지 차량의 대용량 배터리 팩이 열 관리를 제대로 하지 못하면 배터리가 손상되기 쉬울 뿐만 아니라 연소 사고를 일으키기 매우 쉽습니다.

전원 배터리 팩은 많은 셀로 구성됩니다. 배터리 제조업체는 전원 배터리를 생산할 때 원통형 배터리 사이의 큰 간격, 사각형 배터리의 넓은 표면적 등과 같은 배터리의 방열 특성을 자주 사용합니다. 또한 배터리 제조업체는 다음과 같은 방법으로 전원 배터리를 가열합니다.

자연 냉각:

열전도율이 높은 소재를 사용하여 방열 장치를 만드는 것으로, 전원 배터리 팩과 연결되어 작동 중 배터리에서 발생하는 열을 빼앗아 자연스럽게 공기 중으로 방출합니다. 이 방열 방식은 상대적으로 수동적이며 방열 효과는 그다지 좋지 않지만 비용은 저렴합니다.

팬 냉각:

자연 방열을 기반으로 방열판이 있는 팬을 추가하여 냉각 면적과 공기 순환 속도를 증가시켜 파워 배터리 팩 내부의 열을 빠르게 발산할 수 있습니다.

액체 냉각:

루프를 형성하기 위해 전원 배터리 팩에 액체 냉각 방열판 세트가 설치됩니다. 배터리에서 발생된 열이 라디에이터의 액체로 전달된 후 액체는 열 전달로 인해 대류를 생성하여 액체가 회로에서 스스로 흐를 수 있어 열을 전달할 수 있습니다.

배터리의 열은 열전도성 필름을 통해 액체 냉각 방열판으로 전달되고 차가운 액체의 열팽창과 냉수축의 원리에 따라 임의의 순환 흐름에 의해 열을 빼앗아 온도를 통일합니다. 차가운 액체의 강한 비열 용량이 전지 작동 중에 발생하는 열을 흡수하여 전체 전지 팩이 신뢰할 수 있는 온도 내에서 작동하도록 전체 전원 배터리 팩의

냉각 냉각:

기액 변화 과정에서 열교환 매체로 냉각을 사용하여 전원 배터리의 온도를 빠르게 낮춥니다. 이 방법은 최고의 냉각 효과와 비용이 가장 많이 듭니다.

현재 신에너지 자동차의 동력전지는 대부분 공냉식과 수냉식이다. 전원 배터리는 작동 전류와 열 생산이 큽니다. 동시에 배터리 팩은 상대적으로 폐쇄된 환경에 있으므로 배터리 온도가 상승합니다. 효율이 매우 다른 능동 및 수동의 두 가지 종류의 전원 배터리 방열이 있습니다. 수동 시스템에 필요한 비용은 비교적 낮고 취하는 조치는 비교적 간단합니다. 능동 시스템의 구조는 상대적으로 복잡하고 더 많은 추가 전력이 필요하지만 열 관리가 더 효과적입니다.