써멀 챌린지 전기차 배터리

차량은 운전 중에 열을 발생시킵니다. 전통적인 연료 차량이든 신 에너지 차량이든 구조가 다르기 때문에 발생하는 열의 구성 요소가 다릅니다. 신에너지차는 엔진이 없지만 예외는 아니다. 신에너지 차량은 주행 중에도 열을 발생시키고 그 열은 기존 연료 차량의 열과 다릅니다. 신에너지 차량에서 생성된 열은 전원 배터리에서 나옵니다. 전원 배터리에는 큰 작동 전류와 큰 열 생산이 있습니다. 동시에 배터리 팩은 상대적으로 폐쇄된 환경에 있어 배터리 온도가 상승합니다.

너무 높거나 너무 낮은 온도는 배터리 수명의 감쇠를 가속화합니다. 일반적으로 적정 온도는 섭씨 10~30도 정도다. 그래서 전기차 배터리는 어떻게 열을 발산하는지 많은 분들이 궁금해한다. 방열 매체에 따라 공기 냉각과 액체 냉각으로 나뉩니다.

대부분의 자동차는 기본적으로 액체 냉각을 사용합니다. 요컨대 액체 냉각은 내부 냉각수 냉각관에 있는 액체를 통해 배터리 셀을 흐르게 하고, 냉각수를 통과한 후 셀에서 발생하는 모든 열을 제거하는 것입니다. 냉각수의 강력한 비열 용량은 셀 작동 중에 발생하는 열을 흡수하여 전체 배터리 팩이 안전한 온도에서 작동하도록 합니다.

둘째, 공기 냉각은 가스(공기)를 열 전달 매체로 사용합니다. 구조적인 관점에서 볼 때 냉각 팬은 배터리 팩의 한쪽 끝에 설치되고 해당 환기구는 배터리의 다른 쪽 끝에 예약되어 있습니다. 냉각 팬에 의해 송풍된 공기가 배터리 셀에 의해 예약된 틈 구멍을 통과할 때 풍량의 역할을 통해 바람이 흐름을 가속화할 수 있으므로 작동 중에 전기 코어에서 발생하는 높은 열을 제거합니다. 배터리 온도를 합리적인 범위 내로 유지하고 리튬 배터리의 작동 및 보관 온도도 서비스 수명에 간접적으로 영향을 미칩니다.