충전 더미는 어떻게 냉각됩니까?

다른 전원 공급 장치와 비교할 때 충전 더미의 시스템 열 분산은 훨씬 더 크며 시스템의 열 설계 요구 사항은 매우 엄격합니다. DC 충전 파일의 전력 범위는 30kW, 60kW 및 120kw이며 효율은 일반적으로 약 95%입니다. 그러면 5%가 열손실로 환산되고 열손실은 1.5KW, 3KW, 6kW가 됩니다. 실외 장비의 경우 이러한 열을 장비에서 배출해야 합니다. 그렇지 않으면 장비의 노화가 가속화됩니다. 동시에 전자 장비의 단락 및 신호 장애를 방지하기 위해 방수 및 방진 처리를 해야 합니다.

현재 충전 파일에는 자연 냉각(주로 방열판에 의존), 강제 공기 냉각, 액체 냉각 및 공조의 네 가지 일반적으로 사용되는 냉각 모드가 있습니다. 부피, 비용, 신뢰성 및 기타 요인의 영향으로 인해 현재 대부분의 회사는 강제 공기 냉각을 사용합니다. 그러면 먼지, 부식성 가스, 습기 및 기타 간섭이 발생합니다.

충전 파일의 열 냉각은 모듈 냉각과 섀시의 전체 냉각으로 구분됩니다. 충전 모듈이 내장되어 있기 때문에 보호 조치는 주로 섀시 설계에 반영됩니다. 가장 간단하고 경제적인 설계는 박스의 공기 흡입구와 배출구에 루버형을 만들고 공기 배출구에 팬을 추가하여 모듈 팬에서 배출되는 열을 제거하는 것입니다. 이 방법은 특정 보호 역할을 할 수 있습니다. 먼지와 습기가 장기간에 걸쳐 유입되는 것은 불가피합니다.

더 나은 보호 효과를 원하면 폐쇄된 냉온 격리 공기 덕트를 사용하여 내부를 격리합니다. 중간 칸막이판은 냉온 유체를 완전히 분리하고 열전도 캐리어와 상단 팬을 통해 효과적으로 냉각합니다. 루버 필터 스크린 그룹은 물과 먼지를 효과적으로 방지하기 위해 양쪽 끝의 공기 흡입구와 배출구로 선택됩니다.

열전도 캐리어는 튜브 쉘, 액체 흡수 코어, 엔드 커버 및 핀으로 구성됩니다. × (10-1 ~ 10-4) Pa의 부압 후 적절한 양의 작동 액체로 채워집니다. , 파이프의 내벽에 가까운 심지 모세관 다공성 물질은 액체로 채워지고 밀봉됩니다. 파이프의 한쪽 끝은 증발 부분(가열 부분)이고 다른 쪽 끝은 응축 부분(냉각 부분)입니다. 용도에 따라 두 섹션 사이에 절연 섹션을 배치할 수 있습니다.

히트 파이프의 한쪽 끝이 가열되면 코어의 액체가 증발하여 증발하고 작은 압력 차이로 증기가 다른 쪽 끝으로 흘러 열을 방출하고 액체로 응축되며 액체는 증발 섹션을 따라 다시 증발 섹션으로 흐릅니다. 모세관력의 작용 하에서 다공성 물질. 이 사이클에서 열은 튜브의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 전달됩니다. 그리고 더위를 날려줄 상단 팬이 있습니다.