마찰용접의 작동원리와 응용분야

기계 제조 작업에서는 공작 기계에서 공작물을 회전할 때와 같이 마찰로 인해 발생하는 열로 인해 공작물의 금속 표면이 서로 접착되고 용접되는 것이 일반적입니다. 이러한 접착 및 용접 현상의 분석을 통해 마찰용접의 본질을 이해할 수 있다. 마찰용접은 공작물 접촉면의 마찰에 의해 발생하는 마찰열과 소성변형열을 이용하여 계면 부근의 온도를 융점에 가깝지만 융점 이하의 온도 범위로 올려 공작물을 소성변형시키는 용접법이다. 그리고 압력 하에서 흐름. 이는 인터페이스 분자의 확산과 재결정화를 통해 달성됩니다.

마찰 용접에는 여러 가지 방법이 있으며 마찰 작용의 궤적과 공정 특성에 따라 실제 생산에서 흔히 사용되는 방법으로는 연속 구동 마찰 용접, 에너지 저장 마찰 용접, 위상 제어 마찰 용접, 관성 마찰 용접, 트랙 마찰 용접, 트랙 마찰 용접 등이 있습니다. 마찰 용접을 저어주세요. 그 중 연속 구동 마찰 용접, 위상 제어 마찰 용접, 관성 마찰 용접 및 레일 마찰 용접은 용접 부품 간의 상대적인 마찰 운동에 의존하여 열 에너지를 생성하며 이를 통칭하여 전통적인 마찰 용접이라고 합니다. 마찰 교반 용접, 내장 마찰 용접, 제3체 마찰 용접 및 마찰 오버레이 용접은 교반 헤드와 작업물 사이의 상대 마찰 운동에 의해 생성된 열에 의존하는 용접 공정입니다.

마찰용접 공정은 대략 4단계로 나눌 수 있습니다.

1. 마찰 기계적 에너지를 열에너지로 변환합니다.

2. 재료의 소성 변형;

3. 열가소성 조건에서 단조 압력;

4. 분자간 확산 재결정 용접의 결론.

기존 용접에 비해 마찰 용접은 온도와 에너지 소비가 낮고 전기 에너지 소비도 기존 용접의 20%만큼 낮습니다. 동일한 금속과 다른 금속을 모두 효과적으로 용접할 수 있습니다. 그리고 용접 정확도가 높습니다. 마찰 용접에 의해 생성된 디젤 엔진의 예연소실 전체 길이의 최대 오차는 ±0.1mm입니다. 안정적인 용접 품질과 높은 강도로 제품의 수명을 크게 연장할 수 있습니다. 용접 공정은 용접 소모품에 적합하지 않으며 깨끗하고 위생적이며 오염이 없습니다. 동시에 열영향부가 작고, 용접 속도가 빠르며, 공정 온도가 용융 온도보다 낮아 응고 결함을 효과적으로 줄입니다. 전통적인 아크 용접과 달리 마찰 용접은 스파크, 아크 라이트 또는 유해 가스와 같은 위험을 초래하지 않으므로 환경 건강 및 안전 보호에 더욱 도움이 됩니다.

고품질, 효율적, 에너지 절약 및 무공해 기술적 특성을 갖춘 마찰 용접은 항공 우주, 원자력 차량 및 기계 제조와 같은 분야에서 점점 더 많이 적용되고 있습니다. 선진국으로부터 높은 관심을 받았으며 기술 개발 및 응용에 많은 자금을 투자해 왔습니다. 마찰 용접은 신뢰할 수 있고 재현 가능하며 신뢰할 수 있는 용접 기술로 널리 알려져 있습니다.

마찰 용접의 탁월한 용접 성능을 통해 이 기술은 주요 구조 부품 균열, 판금 구멍 위치 오류, 주조 결함, 담금질 균열 및 기타 문제와 같은 다양한 수리 작업을 효과적으로 완료할 수도 있습니다. 마찰마개 보수용접은 용접속도가 빠르고, 열영향부가 작으며, 보수강도가 본체강도의 90% 이상에 달하는 고체용접법이다. 수리 프로세스는 완전히 자동화되어 품질이 안정적이며 용접 부품은 높은 표준 사용 요구 사항을 충족하여 재료 및 부품 폐기로 인한 경제적 손실과 일정 손실을 줄입니다.