신에너지 차량 열관리 솔루션
신에너지 자동차 산업이 국가 정책의 장려 하에 기술 개발과 경쟁력 강화를 지속함에 따라 자동차 열 관리 시스템에 대한 요구 사항이 점점 높아지고 있으며 이는 자동차의 성능, 수명 및 내구성에 중요한 영향을 미칩니다. 그러나 시스템의 복잡성으로 인해 차량 열 관리 시스템의 전방 설계는 항상 업계에서 어려움과 연구 핫스팟이었습니다. 신에너지 자동차 시장의 경쟁이 날로 치열해짐에 따라 연구 개발 주기의 단축과 비용 절감은 신에너지 자동차의 연구 개발에 있어 당면한 과제가 되었습니다.
신에너지 차량을 위한 일반적인 차량 열 관리 시스템에는 공조 열 관리 시스템, 전기 모터 열 관리 시스템 및 배터리 열 관리 시스템이 포함됩니다. 하이브리드 차량인 경우 파워트레인의 열 관리 시스템도 포함됩니다.
다중 시스템의 통합 설계는 설계 난이도와 R&D 비용을 크게 증가시킵니다. 시뮬레이션 기술의 도움으로 차량 개발 초기 설계 단계와 실제 프로토타입의 시험 생산 이전에 설계 계획을 분석, 평가 및 최적화할 수 있으므로 샘플 시험 생산 및 테스트 횟수를 줄이고 달성할 수 있습니다. 비용 절감 및 개발 주기 단축을 목표로 합니다.
배터리 팩의 열 분석
셀 가열 테스트 데이터를 기반으로 셀의 열전 결합 모델이 설정됩니다. 이 모델을 통해 서로 다른 온도 및 SOC에서 셀의 발열 및 온도 상승을 정확하게 얻을 수 있으므로 팩 수준 열 분석을 위한 신뢰할 수 있는 셀 수준 모델을 제공합니다. 배터리 팩의 작동 조건은 모두 과도 상태이고 기존의 CFD 방법은 과도 계산 효율이 낮기 때문에 열-전류 결합 분석 방법을 사용하여 고온 및 저온 가열 및 빠른 충전. , 저온 가열 및 완속 충전, 고온 30분 속도, 고온 급속 충전 + 30분 속도 및 기타 작업 조건을 분석합니다.
전동기 열분석
열 손실은 모터 전자 제어의 작동 조건에 따라 얻어지며 열 손실은 입력으로 사용되어 모터 전자 제어에 대한 상세한 3D 열 분석을 수행하고 모터 전자 제어의 방열 방식을 평가하며, 그리고 자동으로 주요 설계 매개변수를 최적화하여 방열 성능과 펌프 전력 소비의 일치를 달성합니다.
차량 열 관리 시스템 설계
차량 열 관리 시스템의 설계에는 아키텍처 설계와 구성 요소 선택이라는 두 가지 측면이 포함됩니다. 시스템 통합 및 낮은 에너지 소비 요구 사항을 기반으로 열 관리 시스템의 아키텍처를 설계합니다. 열 관리 시스템 아키텍처를 기반으로 공급자가 제공한 부품 벤치 테스트 데이터와 결합하여 차량 열 관리 시스템 모델을 구축하고 모델 최적화를 통해 신속한 시스템 매칭 분석 및 부품 선택을 실현합니다.
차량 열 관리 제어 알고리즘 개발 차량'의 열 관리 제어 대상의 오프라인 모델의 도움으로 열 관리 제어 로직의 빠른 개발이 실현됩니다. 알고리즘의 Simulink 모델과 차량 열 관리 시스템의 제어 대상 모델의 공동 시뮬레이션을 통해 주요 제어 매개변수의 보정 및 열 관리 시스템의 에너지 소비 최적화 분석이 실현됩니다.
