전기차 배터리는 어떻게 냉각되나요?

차량은 운전 중에 열을 발생시킵니다. 전통적인 연료 차량이든 신에너지 차량이든, 생성되는 열의 구성 요소는 구조가 다르기 때문에 다릅니다. 신에너지 자동차에는 엔진이 없지만 예외는 아니다. 신에너지 차량은 운전 중에도 열을 발생시키며, 그 열은 기존 연료 차량의 열과 다릅니다. 신에너지 차량에서 발생하는 열은 전원 배터리에서 나옵니다. 전원 배터리는 작동 전류가 크고 열 생산량이 많습니다. 동시에 배터리 팩은 상대적으로 닫힌 환경에 있으므로 배터리 온도가 상승합니다.

온도가 너무 높거나 너무 낮으면 배터리 수명이 단축됩니다. 일반적으로 적정 온도는 10~30℃ 정도이다. 그렇다면 전기차 배터리가 어떻게 열을 방출하는지 궁금해하시는 분들이 많습니다. 방열 매체에 따라 공기 냉각과 액체 냉각으로 구분됩니다.

대부분의 자동차는 기본적으로 액체 냉각을 사용합니다. 간단히 말하면, 액체 냉각은 내부 냉각수 냉각관에 있는 액체를 통해 배터리 셀을 흐르게 하고, 냉각수를 통과한 후 셀에서 발생하는 열을 모두 빼앗아가는 것입니다. 냉각수의 강력한 비열 용량은 셀 작동 시 발생하는 열을 흡수하여 배터리 팩 전체가 안전한 온도에서 작동하도록 합니다.

둘째, 공기 냉각은 가스(공기)를 열 전달 매체로 사용합니다. 구조적인 관점에서 볼 때, 냉각 팬은 배터리 팩의 한쪽 끝에 설치되고 해당 환기구는 배터리의 다른 쪽 끝에 예약되어 있습니다. 냉각 팬에서 불어오는 공기가 배터리 셀에 있는 틈새 구멍을 통과할 때 공기량의 역할을 통해 바람이 흐름을 가속화하여 작동 중 전기 코어에서 발생하는 높은 열을 제거합니다. 배터리 온도를 합리적인 범위 내로 유지하십시오. 리튬 배터리의 작동 및 보관 온도도 서비스 수명에 간접적인 영향을 미칩니다.