MTB 냉각 기술 열 솔루션

MTB의 정식 영어 이름은 Module to Bracket입니다. 이는 모듈이 차량 지지대/섀시에 직접 통합된다는 의미입니다. Ningde Era의 CTP(Cell to Pack) 및 CTC(Cell to Chassis) 아이디어와 유사하게 MTB는 공간 활용도를 향상시켜 에너지 밀도를 향상시킵니다. 이 기술은 대형 트럭 및 건설 기계 전기화의 두 가지 주요 문제점, 즉 제한된 배터리 공간과 복잡하고 가혹한 적용 시나리오를 직접적으로 지적합니다.

Ningde Times의 소개에 따르면 기존 배터리 팩+프레임/섀시 그룹화 모드와 비교하여 이 기술을 지원하는 시스템 볼륨 활용률은 40% 증가하고 무게는 10% 감소합니다. U자형 수냉식 열 기술을 도입하여 배터리 시스템의 수명은 10,000배로 유사 제품의 두 배 이상입니다. 140KWh~600KWh까지 구성 가능하며, 시스템 에너지 밀도는 305Wh/L, 170Wh/kg으로 차별화된 용도에 대한 수요를 충족한다. 이 기술은 낮은 프레임 설계를 가능하게 하며 차량 무게 중심을 21% 감소시킵니다. - 35°C~65°C 사이에서 사용할 수 있습니다.

열관리 기술은 내구성, 고속충전, 안전성, 수명, 효율 등 배터리의 핵심 성능과 밀접한 관련이 있다. MTB 방식과 CTP3.0 이전에 Ningde Times에서 출시한 Kirin 배터리에는 모두 액체 냉각 기술이 적용되었습니다. U자형 액체 냉각판의 혁신은 이 MTB 방식의 하이라이트입니다. 기린 배터리의 넓은 표면 냉각 기술과 비교할 때 U자형 액체 냉각판을 형성하는 핵심은 핫 프레스입니다.

현재 액체 냉각판은 열 관리 시스템의 핵심 구성 요소입니다. 액체 냉각 시스템은 신에너지 자동차의 안전성과 안정성, 전기코어의 고출력 충방전 구현을 위한 초석이다. 앞으로는 긴 내구성과 초고속 충전으로 인해 전기 코어 열 관리 시스템에 대한 요구 사항이 더 높아질 것이며 해당 액체 냉각판의 소비도 계속 증가할 것으로 예상됩니다.