수소 연료 전지 열 관리 시스템

 수소연료전지의 열관리 시스템은 원자로 반응에 의해 생성된 열을 시스템 밖으로 배출하여 원자로가 가장 적절한 온도에서 작동하도록 하는 것이다. 전형적인 수소 연료 전지 열 관리 시스템 주기는 주로 다음과 같습니다: (1) 물 펌프, (2) 온도 조절기, (3) 디오니저, (4) 인터쿨러, (5) 물 가열 PTC, (6) 냉각 모듈 및 (7) 냉각 파이프라인.

펌프:

     물 펌프는 수소 연료 전지 열 관리 시스템의 "심장"입니다. 시스템 냉각수에서 냉각수순환을 작동합니다. 스택이 너무 뜨거워서 자체적으로 구출되면 냉각수 펌프는 냉각수의 유량을 증가하여 스택을 냉각시합니다. 스택에 의해 생성 된 열이 신속하고 효과적으로 소멸 될 수 있도록하기 위해, 물 펌프 자체도 높은 "품질"을 가져야한다. 큰 흐름, 높은 헤드, 절연 및 높은 EMC 용량이 필수적입니다. 또한, 펌프는 또한 현재 작동 상태 또는 고장 상태를 실시간으로 다시 공급해야 한다.

냉각기:

  인터쿨러의 기능은 공기 압축기에서 압축 공기를 냉각하는 것입니다. 냉각수와 공기 사이의 열 교환을 통해 압축 공기 온도를 감소시켜 반응기로 유입되는 공기 온도가 합리적인 범위 내에 있도록 합니다. 주요 구조는 코어, 메인 보드, 물 챔버 및 공기 챔버로 구성됩니다. 인터쿨러는 대열 교환 용량, 높은 청결 요구 사항 및 낮은 이온 방출 속도를 특징으로합니다.

디오니저:

수소 연료 전지의 작동 중에 냉각수의 이온 함량이 증가하여 전도도를 높이고 시스템의 절연을 줄일 수 있습니다. Deionizer는이 현상을 개선하는 데 사용됩니다. 디오니저는 냉각수의 전도도를 감소시키고 열 관리 시스템의 부품에 의해 방출되는 양음 및 음이온을 흡수하여 시스템을 높은 절연 수준으로 유지합니다.

양수 온도 계수:

주변 온도가 낮으면 연료 전지가 저온의 도전에 직면합니다. 물 가열 PTC는 원자로의 저온 냉기 시 냉각수를 가열하여 냉각수가 가능한 한 빨리 필요한 온도에 도달하고 연료 전지 시스템의 냉기 시작 시간을 단축하는 데 사용됩니다.

보 온 장치:

온도 조절기는 냉각 시스템의 크기 주기를 제어하는 데 사용됩니다. 냉각수 온도가 낮을 때, 가능한 한 빨리 시스템의 필요한 온도에 도달하기 위해, 온도 조절기는 냉각수의 흐름 방향을 제어하여 냉각수들이 외부 라디에이터및 팬을 통과하지 않도록 냉각수의 작은 순환 유동 방향을 형성한다. 냉각수 온도가 지속적으로 상승하고 시스템에 필요한 적절한 온도를 초과하면 온도 조절기는 냉각수 온도를 줄이기 위해 외부 라디에이터를 통해 냉각수 흐름의 일부를 만들기 위해 천천히 열립니다.

열 방열판:

방열판은 열을 방출하는 데 사용됩니다. 냉각수의 열을 환경으로 옮기고 냉각수의 온도를 감소시킵니다. 라디에이터 바디는 큰 열 방출, 높은 청결 및 낮은 이온 방출 속도를 요구합니다. 라디에이터의 팬은 대용량 공기 량, 낮은 소음 및 비계 속도 조절이 필요하며 해당 작동 상태를 다시 공급해야 합니다.

냉각 파이프라인:

수소 연료 전지의 "혈관"으로서 냉각 파이프라인은 다양한 부품을 연결하여 냉각수의 완전한 순환을 형성합니다. 모든 부품과 마찬가지로 냉각 파이프라인은 절연 및 높은 청결이 필요합니다.

더 나은 열 관리 시스템은 수소 연료 전지 시스템의 서비스 수명을 개선하는 데 도움이되며, 보다 합리적인 포괄적인 열 활용은 에너지 절약 및 시스템의 배출 감소에 도움이 됩니다. 수소연료전지 산업의 발전과 함께 해당 열관리 기술은 더 많은 기회와 도전에 직면하고 새로운 개발 단계에 진입할 것으로 믿고 있습니다.