신에너지 차량의 전원 배터리는 어떻게 열을 발산합니까?

우리 모두 알다시피 전원 배터리는 전기 자동차의 핵심이며 고온, 물 및 서리를 견디기 위해 대부분의 전기 자동차는 삼원 리튬, 인산 철 리튬을 포함하여 전원 배터리의 주요 원료로 리튬 배터리를 기반으로 합니다. 리튬 망간산염 및 리튬 코발트산, 삼원 리튬 배터리는 에너지 밀도가 높고 크기가 작고 가볍기 때문에 시장에서 일반적입니다.

  전기 자동차에 리튬 이온 배터리 팩용 냉각 시스템이 필요한 이유는 무엇입니까?

전원 배터리는 많은 열을 발생시키고 배터리 팩은 상대적으로 폐쇄된 환경에 있기 때문에 배터리 온도가 상승합니다. 배터리 모듈 냉각 시스템은 신에너지 차량의 열 분산에 사용되는 장치입니다. 전원 배터리를 냉각 또는 가열함으로써 전원 배터리를 더 나은 작동 온도로 유지하여 작동 효율을 높이고 전원 배터리의 수명을 연장할 수 있습니다.

열을 발산하는 방법은 항상 신에너지 차량에 대한 연구의 초점이었습니다. 신에너지 차량용 리튬 배터리 팩 시스템의 열 관리는 네 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

자연 냉각, 공랭식 강제 냉각, 액체 냉각, 직접 냉각, 그 중에서 자연 냉각은 수동 열 관리 모드이며 공기 강제 냉각, 액체 냉각 및 DC가 활성화됩니다. 세 가지의 중요한 차이점은 열 교환 매체의 차이, 열 전달을 위한 추가 장치가 없는 자연 냉각입니다.

현재 대부분의 신에너지 차량은 다음과 같은 이점이 있는 액체 냉각 솔루션을 채택합니다.

1, 냉각 속도가 빠르고 열을 매우 빠르게 퍼뜨립니다. 유체(온도 및 흐름) 제어가 간단합니다. 액체 대류 열 전달을 통한 액체 냉각 기술은 배터리에서 발생하는 열을 제거하고 배터리를 줄입니다. 온도.

2, 물의 비열은 공기보다 3배 높다. 신에너지 자동차를 포함한 일반 자동차의 부동액은 에틸렌 글리콜 수용액입니다. 비열은 같은 온도에서 순수한 물보다 약간 낮지만 여전히 공기보다 훨씬 높습니다.

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