전기 자동차 배터리의 열 방출

차량은 운전 중에 열을 발생합니다. 기존의 연료 차이든 새로운 에너지 차량이든, 생성된 열의 구성 요소는 다른 구조로 인해 다릅니다. 새로운 에너지 차량에는 엔진이 없지만 예외는 아닙니다. 새로운 에너지 차량은 운전 중 열을 발생시키고 열은 기존 연료 차량과 다르며, 새로운 에너지 차량에 의해 발생하는 열은 전원 배터리에서 비롯됩니다. 전원 배터리는 큰 작동 전류와 큰 열 생산을 가지고 있습니다. 동시에 배터리 팩은 비교적 폐쇄된 환경에 있어 배터리의 온도 상승으로 이어질 수 있습니다.

너무 높거나 너무 낮은 온도는 배터리 수명 감쇠를 가속화합니다. 일반적으로, 적절한 온도는 약 10 ~ 30 ° C입니다. 그래서, 많은 사람들이 전기 자동차의 배터리가 열을 발산하는 방법을 물어?  열 방출 매체에 따르면, 공기 냉각 및 액체 냉각으로 나뉩니다.

대부분의 자동차는 기본적으로 액체 냉각을 사용합니다. 요컨대, 액체 냉각은 내부 냉각수 냉각 파이프에서 액체를 통해 배터리 셀을 흐르고, 냉각수를 통해 흐르고 나서 셀에 의해 생성된 모든 열을 빼앗는다. 냉각수의 강력한 특정 열 용량은 전체 배터리 팩이 안전한 온도에서 작동되도록 셀 의 작동 중에 발생하는 열을 흡수합니다.

둘째, 공기 냉각은 가스(공기)를 열 전달 매체로 사용합니다. 구조적인 관점에서 냉각 팬은 배터리 팩의 한쪽 끝에 설치되고 해당 환기 구멍이 배터리의 다른 쪽 끝에 예약됩니다. 냉각 팬에 의해 날아가는 공기가 배터리 셀에 의해 예약된 틈구멍을 통과하면, 공기 량의 역할을 통해, 바람은 흐름을 가속화할 수 있으므로, 작동 중에 전기 코어에 의해 생성된 높은 열을 빼앗을 수 있도록; 배터리 온도를 합리적인 범위 내에 유지하고 리튬 배터리의 작동 및 저장 온도도 서비스 수명에 간접적으로 영향을 미칩니다.