자동 운전 ADAS 냉각 시스템
5G 시대는 만물정보화의 새로운 시대를 의미합니다. ADAS()는 차량의 표준 구성이 될 수 있습니다. 과학 기술의 발전에 따라 그 기능은 점점 더 많아지고 칩 성능 요구 사항은 지속적으로 향상되어 심각한 열 관리 문제를 가져올 것입니다.
1. ADAS는 전자 경찰 시스템 ISA, 차량 인터넷, 어댑티브 크루즈 ACC, 차선 오프셋 경보 시스템 LDWS, 차선 유지 시스템, 충돌 방지 또는 사전 충돌 시스템, 야간 투시 시스템, 적응형 조명 제어, 보행자와 같은 기능이 점점 더 많아지고 있습니다. 보호 시스템, 자동 주차 시스템, 교통 표지 인식, 사각 지대 감지, 운전자 피로 감지, 내리막 제어 시스템 및 전기 자동차 경보 시스템.
2. ADAS는 크게 GPS 및 CCD 카메라 감지 모듈, 통신 모듈 및 제어 모듈로 구성됩니다. 칩이 많고 칩의 컴퓨팅 성능과 전력 소비가 증가하고 있습니다.
ADAS의 냉각 수요가 점차 두드러지는 것을 볼 수 있습니다. ADAS의 일반적인 방열 방법은 주로 자연 냉각입니다. ADAS 쉘은 금속으로 되어 있어 열을 빠르게 발산하지만 제한된 내부 공간으로 인해 내장된 팬으로 열을 발산하는 것은 불가능합니다. 따라서 칩의 방열능력을 향상시키기 위해서는 써멀그리스, 열전도성 PAD 등의 열계면 소재가 필요하다. 가열 칩과 금속 방열 쉘은 열전도성 실리콘 그리스, 열전도성 개스킷 등을 통해 빠른 열 전달을 수행합니다.
게다가, 쉘은 종종 공기와의 접촉 면적을 증가시키고 효율적인 방열에 도움이 되는 핀으로 설계됩니다.
ADAS 기능이 지속적으로 강화됨에 따라 더 많은 알고리즘이 관련되고 데이터 처리는 더 많은 컴퓨팅 리소스를 소비하며 많은 열을 발생시킵니다. 자연 냉각은 더 이상 이러한 고성능 컴퓨팅의 열 분산 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 따라서 일부 제조업체는 Tesla Model y의 autopilot HW 3.0과 같이 열 분산을 위해 액체 냉각을 사용합니다.
미래에는 ADAS 시스템을 위한 알고리즘이 점점 더 많아지고 열 설계가 더욱 복잡해질 것입니다. 열 문제를 해결할 수 없다면 모든 전기 장치는 품질, 안정성, 신뢰성 및 기타 심각한 문제를 갖게 됩니다.
