전기 자동차의 열 관리

기존의 연료 차량은 정상적인 작동을 위해 엔진과 기어박스의 핵심 구성 요소를 냉각해야 합니다. 마찬가지로 순수 전기 자동차도 작동 시 냉각이 필요합니다. 순수 전기 자동차의 모든 부품은 기본적으로 밀폐된 상태이므로 차량 작동 조건에 따라 냉각 방식은 기존 연료 차량과 동일하며 기본적으로 액체 냉각과 공랭식을 결합합니다.

순수 전기 자동차의 냉각 부품은 주로 구동 모터, 전원 배터리 및 온보드 충전기에 집중되어 있습니다. 액체 냉각은 내부에서 발생하는 열을 제거하기 위해 물의 흐름이 필요하기 때문에 밀봉이 높은 부품에 주로 사용됩니다. 배터리 팩은 용량이 크고 부피가 크며 상대적으로 밀도가 높습니다. 전체 배터리 보드의 부동액은 워터 펌프에 의해 펌핑된 다음 사이클이 수행됩니다. 이 방법은 단순히 파이프라인을 통해 배터리 팩에 부동액을 배치하여 배터리와 액체 사이의 열 교환을 실현하는 것입니다.

전기 자동차의 경우 전원 배터리가 핵심이지만 우수한 열 냉각 시스템을 갖추는 것도 전기 자동차의 안전을 위해 매우 중요합니다. 둘째, 전기 자동차 구동 모터의 방열은 액체 냉각을 채택합니다. 냉각 팬에는 냉각수 순환을 통해 모터의 열 분산을 완료하기 위해 물 탱크 라디에이터와 냉각수 펌프가 장착되어 있습니다. 또한 기존의 동력 차량과 다른 파이프 라인에 절연 설계가 채택되었습니다. 순수 전기차는 냉각팬 선택에서 전자식 냉각팬을 선호한다.

배터리 또는 구동 모터가 작업 과정에서 열을 발생시키므로 열을 신속하게 제거해야 하며 가장 수냉식 방법은 이 효과를 달성하는 데만 사용할 수 있습니다. 차량이 제 시간에 가열되지 않는 경우 또는 방열 시스템이 없으면 차량의 안전에 큰 영향을 미칩니다. 동시에 방열 시스템의 품질도 자동차 부품의 수명에 영향을 미칩니다.