장입 파일을 위한 몇 가지 일반적인 냉각 솔루션
다른 전원과 비교하여 충전 파일의 시스템 방열이 훨씬 크고 시스템의 열 설계 요구 사항이 매우 엄격합니다. DC 충전 말뚝의 전력 범위는 30KW, 60KW 및 120KW이며 효율은 일반적으로 약 95%이므로 5%가 열 손실로 변환되고 열 손실은 1.5KW, 3KW 및 6KW가 됩니다. 실외 장비의 경우 이 열을 장비 외부로 방출해야 합니다. 그렇지 않으면 장비의 노화가 가속화됩니다. 동시에 전자 장비의 단락 및 신호 방해를 방지하기 위해 방수 및 방진이 필요합니다.
현재 일반적으로 사용되는 4가지 냉각 모드가 있습니다. 자연 냉각(주로 방열판에 의존), 강제 공랭, 수냉 및 공조입니다. 부피, 비용, 신뢰성 등의 요인으로 인해 대부분의 회사는 현재 가공을 위해 강제 공랭식을 사용합니다. 그러면 먼지, 부식성 가스, 습기 등의 간섭이 생기기 마련입니다. 충전 파일의 방열은 모듈 방열과 섀시의 전체 방열의 두 부분으로 나뉩니다. 충전 모듈이 내장되어 있기 때문에 보호 조치는 주로 섀시 설계에 반영됩니다. 가장 간단하고 경제적인 설계는 박스의 공기 유입구와 배출구를 루버 형태로 만든 다음, 공기 배출구에 팬을 추가하여 모듈 팬의 열을 추출하는 것입니다.
이 방법은 특정 보호 역할을 할 수 있으며 시간이 지남에 따라 필연적으로 먼지와 습기가 들어갑니다. 더 나은 보호 효과를 원한다면 폐쇄형 냉열 차단 공기 덕트를 사용하여 내부의 냉기와 열을 차단할 수 있습니다. 칸막이판은 차가운 유체와 뜨거운 유체를 분리합니다. 열전도 캐리어와 상단 팬을 사용하여 효율적으로 냉각합니다. 양쪽 끝의 공기 흡입구와 배출구는 셔터를 사용합니다. 필터 그룹은 물과 먼지에 효과적입니다.
열 전도 캐리어의 작동 원리: 열 전도 캐리어는 튜브 쉘, 액체 흡수 코어, 엔드 캡 및 핀으로 구성됩니다. 튜브 내벽에 가까운 흡수성 코어의 모세관 다공성 물질을 액체로 채우고 밀봉합니다. 관의 한쪽 끝은 증발부(가열부)이고 다른 쪽 끝은 응축부(냉각부)입니다. 용도에 따라 단열 섹션을 두 섹션 사이에 배치할 수 있습니다. 히트파이프의 한쪽 끝이 가열되면 양모 코어의 액체가 증발하여 기화되고 약간의 압력차를 가해 스팀이 다른 쪽 끝으로 흘러 열을 방출하고 액체로 응축됩니다. 액체는 모세관력에 의해 다공성 물질을 따라 증발부로 다시 흐릅니다. 이러한 방식으로 열은 튜브의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 전달됩니다. 그리고 더위를 식혀줄 팬이 있습니다.
자연 냉각 공조 냉각
강제 공기 냉각 액체 냉각
