전기 자동차에 열 관리가 필요한 이유

자동차의 열관리 시스템은 자동차 부품의 실내 환경과 작업 환경을 조절하는 중요한 시스템입니다. 냉동, 난방, 내부 열전도 등을 통해 에너지 활용 효율을 종합적으로 향상시킵니다. 순수 전기 자동차에는 배터리, 컨트롤러, 전기 모터 등 열 제어가 필요한 부품이 더 많기 때문에 전기 자동차의 열 관리 시스템은 일반 연료 자동차보다 더 복잡합니다. 순수 전기 자동차의 열 관리 시스템에는 에어컨 시스템이 포함될 뿐만 아니라 열 관리 요구 사항에 따라 배터리 팩 환경, 전력 전자 장치, 모터 방열과 같은 다양한 부품이 추가됩니다.

난방:

겨울에는 운전자와 승객에게 차량 내부의 따뜻함이 필요하며, 여기에는 열 관리 시스템의 난방 요구 사항도 포함됩니다. 전기 자동차의 배터리는 부피가 크고 무겁습니다. 저온 환경에서 적절한 온도로 예열하려면 배터리가 견딜 수 있는 가열 속도와 열 관리 시스템의 안정적인 가열 전력 출력을 모두 고려해야 합니다. 이는 모두 열 관리 시스템에 대한 높은 요구 사항을 요구합니다. 예를 들어, 배터리 내부의 열교환 회로 설계, 배터리와 외부 가열 회로 사이의 열교환 설계, 실내 열교환기 및 가열 회로 설계, 배터리 예열 전략, 배터리의 제어 전략 등이 있습니다. 객실 내 해당 사용자 온도 조정 등

배터리 냉각:

내부 저항 및 방전 균형 회로가 있기 때문에 충전 및 방전 중에 배터리를 통해 흐르는 전류로 인해 배터리에서 열이 발생하여 배터리에 문제가 발생합니다. 배터리의 온도 상승도 자동차와 배터리에 따라 다릅니다. 예를 들어, 일부 초소형 자동차나 소형 자동차는 충전 및 방전 전력이 낮고 배터리의 지속적인 온도 상승도 크지 않습니다. 이 경우 일부 공냉식 방법이나 더 작은 수냉식 냉각 회로를 사용할 수 있습니다. SUV 및 고급 자동차의 일부 전기 모델은 고전력 충전 및 주행 요구 사항을 충족하기 위해 강력한 배터리 냉각 용량이 필요합니다.

고전력 전자 냉각:

배터리 외에도 전기 모터와 전자 제어 장치도 있습니다. 실제로 자동차에는 OBC(On Board Charger)와 같은 온보드 충전기, 고전압~저전압 DC/DC, 고전압 배전함 등 열 방출이 필요한 차량도 있습니다. 이러한 전력 장치의 전력 전자 장치는 상대적으로 동일하지만 전력 크기가 다르고 내부 설계도 다르기 때문입니다. 예를 들어 전자 제어, 차량 충전기 및 DC/DC는 모두 IGBT 절연 게이트 바이폴라 접합 트랜지스터를 사용합니다. 가열 전력은 스위칭 속도와 관련이 있으며 스위칭 속도도 이러한 전력 전자 장치의 출력 전력에 직접적인 영향을 미칩니다.

전기차의 열관리 시스템은 배터리 에너지 활용을 극대화해 주행을 보조한다. 차량의 열 에너지를 차량 내부의 에어컨과 배터리에 신중하게 재사용함으로써 열 관리는 배터리 에너지를 절약하고 차량의 주행 거리를 확장할 수 있으며, 특히 극한의 춥거나 더운 온도에서 그 장점이 큽니다. 전기 자동차의 열 관리 시스템에는 주로 차량 모델에 따라 고전압 배터리 관리 시스템 (BMS), 배터리 냉각 플레이트, 배터리 쿨러, 고전압 PTC 전기 히터 및 히트 펌프 시스템이 포함됩니다.