자동차 LED 헤드라이트에 어떤 방열 방식이 더 나은지 이야기해 볼까요?

& 질문에 대해 quot;자동차용 LED 헤드라이트는 어떤 방열 방식이 좋을까요?&따옴표; 사람마다 생각과 생각이 다르니 이제'이 주제에 대해 이야기합시다.

현재 시장에는 자동차 LED 헤드라이트에 사용되는 세 가지 주요 열 방법이 있습니다. 어떤 디자인 방식이 더 나은지 명확히 하기 위해서는 시나리오 사용, 설치 공간, 사용 습관 등 다양한 측면과 별개로 고려되어야 한다.

자동차 LED 헤드라이트에서 열을 발산하는 방법이 얼마나 많은지 먼저 이야기하겠습니다.

1. 방열판(시트) 방열 이것은 초기 LED 생산 방식입니다. 방열판은 하나뿐이고 팬도 없고 방열 구리 테이프도 없습니다. 장점은 구조가 간단하고 비용이 저렴하지만 방열 효과가 좋지 않고 성능이 안정적이지 않다는 단점이 있습니다. 이제는 거의 사용되지 않습니다.

2. 구리 테이프 열 방식은 냉각을 위해 편조된 구리 스트립을 사용합니다. 구리 스트립을 접고 구부릴 수 있기 때문에 설치가 비교적 간단하고 설치 공간 요구 사항이 높지 않습니다. 이것은 장점입니다. 그러나 단점은 다음과 같습니다. 열 발산 불량, 성능 저하 및 광 감쇄 상대적으로 빠름, 전력 감퇴 속도가 더 빠르고 전원 감퇴 및 밝기가 감소합니다. 이것이 구리 테이프를 사용하여 빛을 발산시키는 LED 헤드라이트의 밝기가 20~30분 후에 서서히 감소하는 이유입니다.

3. 방열판 + 팬 냉각 방열판과 팬, 라디에이터 냉각은 수동 냉각, 팬 냉각은 능동 냉각, 동일한 LED 헤드라이트에서 이중 냉각, 다중 효과 결합, 이것이 가장 효과적입니다. 지금까지 자동차 LED 헤드라이트의 방열 방식.